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1.4958焊接管1.4958適用航空業(yè)

【1.4958產(chǎn)品標準】按照美國ASTM ASTM SAE、德國DIN、日本等標準供應，
【1.4958產(chǎn)品形式】板材、帶材、棒材、管材、絲材、鍛件、光棒以及配套焊材，可按圖加工法蘭零件和標準件等。
棒材，棒材，線(xiàn)材，鍛件和鍛件庫存：ASTM B 408，AE  408（棒材和棒材），ASTM B 564，AE  564（鍛件），AE規范案例1325（所有產(chǎn)品形式），AE Code Case 1949 （鍛件），AMS 5766（棒材和棒材），ISO 9723（棒材和棒材），ISO 9724（鋼絲），ISO 9725（鍛件），BS 3076NA15（棒材和棒材），BS 3075NA15（線(xiàn)材），VdTüV412（全部產(chǎn)品）。

板，片和帶：ASTM A 240，ASTM A 480，AE SA 240，AE SA 480（板，片和帶），ASTM B 409，ASTM B 906，AE  409，AE  906 ，AE代碼案例1325（所有產(chǎn)品形式），AE代碼案例2339（板材），AMS 5871（板材，板材和帶材），BS 3072NA15（板材和板材），BS 3073NA15（帶材），VdTüV412 （所有產(chǎn)品），ISO 6208（板，片和帶）。

管和管：ASTM B 163和AE  163（無(wú)縫冷凝器和熱交換器管），ASTM B 407，ASTM B 829，AE  407，AE  829（無(wú)縫管和管），ASTM B 514，ASTM B 775， AE  514，AE  775（焊接管），ASTM B 515，ASTM B 751，AE  515，AE  751（焊接管），AE規范案例1325（所有產(chǎn)品形式），AE N-20核工作用冷凝器和熱交換器管），BS 3074NA15（無(wú)縫管和管），VdTüV412（所有產(chǎn)品），ISO 6207（無(wú)縫管）。

產(chǎn)品形式：ASTM B 366和AE  366（配件
免費拿樣（免費拿樣=付費拿樣+二次進(jìn)貨返還）

1.4958

牌號DIN: X5NiCrAlTi31-20
材料號W-Nr.: 1.4958
航空標準材料號: —
C(％): 0.03～0.08
Si(％): ≤0.70
Mn(％): ≤1.50
P(％)≤: 0.015
S(％)≤: 0.010
Cr(％): 19.0～22.0
Ni(％): 30.0～32.5
Mo(％): —
(％): ⑤

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的*的熱應力和機械應力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉數*,導致輪盤(pán)部位遭受巨大的機械應 力,輪盤(pán)容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤(pán)和鑄造葉片通過(guò)機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(cháng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和輪盤(pán)連在一起整體鑄造的技術(shù),當時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著(zhù)鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴大應用到航空發(fā)動(dòng)機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著(zhù)鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著(zhù)航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機的性能不斷日益完善和提高,正朝著(zhù)高推重比、高推力和低油耗、長(cháng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機核心部分的渦輪(工作葉片與渦輪盤(pán)),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動(dòng)機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦輪盤(pán)部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦輪盤(pán)的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性?；趯u輪的工作葉片和渦輪盤(pán)的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機的渦輪制造方法是將渦輪盤(pán)和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦輪盤(pán)選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。